Tirsdag 22. maj 2012 kl: 09:38
DFDS fik i 1. kvartal af 2012 et underskud på 97 millioner kroner, mod et overskud på 7 millioner kroner i same kvartal sidste år. Driften (EBITDA) gav et overskud på 109 millioner kroner, mod et overskud på 171 millioner kroner i 1. kvartal 2011.
Vi kan fortsat forfølge de rigtige muligheder for konsolidering i markedet, siger DFDS CEO Niels Smedegaard
"2012 er startet med nogen modvind, men vi er blevet mere effektive i de senere år og er finansielt bundsolide. DFDS står derfor stærkt, og det betyder, at vi fortsat kan forfølge de rigtige muligheder for konsolidering i markedet", siger DFDS CEO Niels Smedegaard.
Kvartalets omsætning lå på 2,7 milliarder kroner, uændret i forhold til samme kvartal sidste år. Driftsresultat (EBIT) viste et underskud på 54 millioner kroner, mod et 0-resultat for 1. kvartal 2011.
DFDS' kvartalsresultater påvirkes af sæsonudsving med lavsæson i 1. kvartal og højsæson i 3. kvartal.
"Vi fastholder fokus på omkostningssiden og er i gang med yderligere tilpasninger af driften. Et andet fokusområde er Kanalen, hvor vi i kølvandet på SeaFrances konkurs traf en strategisk beslutning om at udvide aktiviteterne. Den hurtige opstart medfører omkostninger på den korte bane, men vores perspektiv er langsigtet", siger Niels Smedegaard.
For hele året 2012 forventes omsætningen nu at stige til omkring 12 milliarder kroner, mod 11,6 milliarder kroner i 2011, som følge af tilgang af nye aktiviteter. Driftsresultatet (EBITDA) forventes fortsat at blive på mellem 1,3 - 1,35 milliarder kroner, mod 1,5 milliarder kroner i 2011.
Kilde:DFDS
http://www.maritimedanmark.dk/?Id=14515
http://www.dfdsgroup.com/
DFDS fik i 1. kvartal af 2012 et underskud på 97 millioner kroner, mod et overskud på 7 millioner kroner i same kvartal sidste år. Driften (EBITDA) gav et overskud på 109 millioner kroner, mod et overskud på 171 millioner kroner i 1. kvartal 2011.
Vi kan fortsat forfølge de rigtige muligheder for konsolidering i markedet, siger DFDS CEO Niels Smedegaard
"2012 er startet med nogen modvind, men vi er blevet mere effektive i de senere år og er finansielt bundsolide. DFDS står derfor stærkt, og det betyder, at vi fortsat kan forfølge de rigtige muligheder for konsolidering i markedet", siger DFDS CEO Niels Smedegaard.
Kvartalets omsætning lå på 2,7 milliarder kroner, uændret i forhold til samme kvartal sidste år. Driftsresultat (EBIT) viste et underskud på 54 millioner kroner, mod et 0-resultat for 1. kvartal 2011.
DFDS' kvartalsresultater påvirkes af sæsonudsving med lavsæson i 1. kvartal og højsæson i 3. kvartal.
"Vi fastholder fokus på omkostningssiden og er i gang med yderligere tilpasninger af driften. Et andet fokusområde er Kanalen, hvor vi i kølvandet på SeaFrances konkurs traf en strategisk beslutning om at udvide aktiviteterne. Den hurtige opstart medfører omkostninger på den korte bane, men vores perspektiv er langsigtet", siger Niels Smedegaard.
For hele året 2012 forventes omsætningen nu at stige til omkring 12 milliarder kroner, mod 11,6 milliarder kroner i 2011, som følge af tilgang af nye aktiviteter. Driftsresultatet (EBITDA) forventes fortsat at blive på mellem 1,3 - 1,35 milliarder kroner, mod 1,5 milliarder kroner i 2011.
Kilde:DFDS
http://www.maritimedanmark.dk/?Id=14515
http://www.dfdsgroup.com/
23/5 2012 06:33 fcras 0
57259 DFDS presset af konkurrent på Nordsøen.
Onsdag 23. maj 2012 kl: 07:00
DFDS indsætter nu mindre skibe på rederiets vigtige rute mellem Gøteborg og Immingham i Storbritannien. Der sker efter, at rederiets nye konkurrent på ruten, NTEX, har taget kunder fra DFDS, samtidig med at den britiske efterspørgsel er faldet.
"Göteborg-Immingham ruten er i dag kendetegnet ved overkapacitet på grund af recession i Storbritannien og optagelsen af en ny aktør på markedet", siger Senior Vice President Kell Robdrup, leder af DFDS forretningerne i Nordsøen.
For at tilpasse kapaciteten til den lavere efterspørgsel, bytter DFDS rundt på sine skibe, så Gøteborg-Immingham fra den 4. juni bliver besejlet ro/ro skibe med en lastkapacitet på 3.831 lanemeter (Primula Seaways, Petunia Seaways og Magnolia Seaways), mod en kapacitet på 4.650 lanemeter på de nuværende skibe (Ficaria Seaways, Tor Freesia og Tor Begonia) på ruten.
De store skibe flyttes i stedet til DFDS rute mellem Gøteborg og Gent, hvor rederiet til gengæld reducerer antallet af ugentlige afgange til fem mod i dag seks.
På Göteborg-Immingham bevares sejlplanen, efter indsættelsen af de mindre ro/ro skibe.
"Vi er i stand til at øge lastekapacitet. Så den afspejler de behov, vores kunder på ruten mellem Gøteborg og Gent har, og samtidig reducere kapaciteten på Gøteborg-Immingham ruten, hvor den ikke er nødvendig", siger Kell Robdrup.
For at undgå omkostninger for lodsfritagelsescertifikater, har DFDS valgt at rotere indehavere af certifikater mellem skibene. Det betyder, at certifikatindehavere fra Tor Petunia og Tor Primula skifter til Ficaria Seaways. De berørte officerer er blevet informeret.
"Vi er glade for at kunne udnytte fleksibiliteten i vores store netværk, til gavn for vores kunder på de vigtige markeder i Sverige og England", siger Robdrup
Kilde:DFDS
http://www.maritimedanmark.dk/?Id=14523
-----------------------------------------
Newly established shipping company North Sea RoRo will start its service between Gothenburg, Sweden, and England on Jan. 24.
The North Sea roll-on/roll-off service will connect Gothenburg and Killingholme on the Humber, with three sailings per week in each direction.
In Gothenburg, Logent will be responsible for all stevedoring operations and will also act as agents for the line. C. RO Portsimilar will manage similar services in Killingholme.
DFDS has operated the only ro-ro service between Sweden and England. NTEX, a U.K.-based freight forwarder and investor in North Sea Ro-Ro, believes there is room for competition.
"Today we have a traffic volume on the route corresponding to 150 million SEK annually, said Thomas Ström, NTEX chief executive. "It is natural for us to support the new shipping company so that the market can be developed further."
The service begins with two 14,200-deadweight-ton sister ships, the Beachy Head and the Longstone, each capable of carrying 165 trailers. NTEX moves about 250 trailers in each direction every week.
http://www.breakbulk.com/roro/new-ro-ro-service-opens-north-sea
Photo shows the Longstone, one of the sister ships on the new route. Courtesy of NTEX.
Onsdag 23. maj 2012 kl: 07:00
DFDS indsætter nu mindre skibe på rederiets vigtige rute mellem Gøteborg og Immingham i Storbritannien. Der sker efter, at rederiets nye konkurrent på ruten, NTEX, har taget kunder fra DFDS, samtidig med at den britiske efterspørgsel er faldet.
"Göteborg-Immingham ruten er i dag kendetegnet ved overkapacitet på grund af recession i Storbritannien og optagelsen af en ny aktør på markedet", siger Senior Vice President Kell Robdrup, leder af DFDS forretningerne i Nordsøen.
For at tilpasse kapaciteten til den lavere efterspørgsel, bytter DFDS rundt på sine skibe, så Gøteborg-Immingham fra den 4. juni bliver besejlet ro/ro skibe med en lastkapacitet på 3.831 lanemeter (Primula Seaways, Petunia Seaways og Magnolia Seaways), mod en kapacitet på 4.650 lanemeter på de nuværende skibe (Ficaria Seaways, Tor Freesia og Tor Begonia) på ruten.
De store skibe flyttes i stedet til DFDS rute mellem Gøteborg og Gent, hvor rederiet til gengæld reducerer antallet af ugentlige afgange til fem mod i dag seks.
På Göteborg-Immingham bevares sejlplanen, efter indsættelsen af de mindre ro/ro skibe.
"Vi er i stand til at øge lastekapacitet. Så den afspejler de behov, vores kunder på ruten mellem Gøteborg og Gent har, og samtidig reducere kapaciteten på Gøteborg-Immingham ruten, hvor den ikke er nødvendig", siger Kell Robdrup.
For at undgå omkostninger for lodsfritagelsescertifikater, har DFDS valgt at rotere indehavere af certifikater mellem skibene. Det betyder, at certifikatindehavere fra Tor Petunia og Tor Primula skifter til Ficaria Seaways. De berørte officerer er blevet informeret.
"Vi er glade for at kunne udnytte fleksibiliteten i vores store netværk, til gavn for vores kunder på de vigtige markeder i Sverige og England", siger Robdrup
Kilde:DFDS
http://www.maritimedanmark.dk/?Id=14523
-----------------------------------------
Newly established shipping company North Sea RoRo will start its service between Gothenburg, Sweden, and England on Jan. 24.
The North Sea roll-on/roll-off service will connect Gothenburg and Killingholme on the Humber, with three sailings per week in each direction.
In Gothenburg, Logent will be responsible for all stevedoring operations and will also act as agents for the line. C. RO Portsimilar will manage similar services in Killingholme.
DFDS has operated the only ro-ro service between Sweden and England. NTEX, a U.K.-based freight forwarder and investor in North Sea Ro-Ro, believes there is room for competition.
"Today we have a traffic volume on the route corresponding to 150 million SEK annually, said Thomas Ström, NTEX chief executive. "It is natural for us to support the new shipping company so that the market can be developed further."
The service begins with two 14,200-deadweight-ton sister ships, the Beachy Head and the Longstone, each capable of carrying 165 trailers. NTEX moves about 250 trailers in each direction every week.
http://www.breakbulk.com/roro/new-ro-ro-service-opens-north-sea
Photo shows the Longstone, one of the sister ships on the new route. Courtesy of NTEX.
23/5 2012 21:00 Osteomyelitis 057300 Dog fortsat en solid Value med god gældssituation, lav P/E+P/B og tilbyder 4,3% i Yield. Ligeledes sikker drift og trods det her er de vant til at overraske analytikernes forudsigelser.
Jeg åbner snart en position i DFDS (Jinhui har lidt højere prioritet på det maritime IMO).
Jeg åbner snart en position i DFDS (Jinhui har lidt højere prioritet på det maritime IMO).
